废轮胎有多种利用途径。一是原形直接利用，将其转用于港口码头的护舷、消波堤坝、浮标，公路交通护墙、路标及海下养殖渔礁、园林装饰和游乐玩具等；二是补上磨损胎面，制成翻新轮胎重新使用；三是以机械方法粉碎制成再生胶或胶粉，作为工业弹性体再生材料；四是热裂解，在高温下分离取出燃气、高低沸点油和炭黑和钢铁等原材料；五是热能利用，供作发电、裂解炉的燃料和水泥厂、钢铁厂热能燃料与生产材料。上述五种方式，虽说第一种为比较理想的，使用附加值也较大，但由于受轮胎原形和量的限制，使用量很少，对每年报废的成百上千成只废轮胎而言，这种方法回用途径不能有效消除黑色污染。

第二种方法附加价值高，一条翻胎可相当于同等新胎的价值，而再生成本不到原胎的四分之一，但随着汽车工业发展，轮胎高速安全性日益苛刻，旧轮胎翻新不断受限，因此，回收的也有限。

第三种方法回收做再生胶由于加工过程二次污染较重，治理困难，而且质量不能得到保证，因而也受市场限制。

第五种形—热能利用，日本已占到50~60%，被视为热能与材料同时利用的方法。

轮胎利用的第四种形式——热裂解，多年来一直是世界各国极为关注的课题，在技术上已成熟。

采用微负压热解技术处理废旧轮胎。它是在无氧或缺氧的条件下，通过加热，使轮胎的有机组分发生分解，从而脱除挥发性物质并得到固体炭黑等再生材料。

废轮胎微负压热解产生的裂解油可部分替代成品天然气等石化燃料。由于是在无氧或缺氧的条件下热解，还原性气体可减轻硫、氮以及重金属等有害成分对环境的二次污染，而无需昂贵的气体洗涤设备；微负压操作可防止生产过程中有害气体的泄露；此外，热解后的可燃性气体可以直接燃烧；为废轮胎的微负压热解过程提供热量，燃烧后烟气的主要成分是氮气、二氧化碳和水蒸气，固体残留物即为再生炭黑；项目炭黑加工过程密闭进行，冷却料仓上方设置布袋除尘器，炭黑经处理后由排气筒高空排放；整个炭黑加工区、炭黑储存间密闭负压收集废气。该工艺过程无需额外的热能消耗，也没有废水、废气和废渣排放，是一种低污染、低能耗、绿色高效的废轮胎处理方式，可实现经济和环境双重效益的优化。